今年全国两会前夕，全国人大代表，小米集团-W（01810.HK）创始人、董事长兼CEO雷军向大会提交5份建议，涵盖了人形机器人、智能汽车、科技公益、复合型人才培养等不同领域。
加快推动通用人形机器人在智能制造中应用
人形机器人有望成为继计算机、智能手机、新能源汽车后的颠覆性产品，是未来产业的重要方向之一。从“人形机器人+汽车制造”的实践来看，人形机器人具有显著的产业价值，能降低生产成本并提高生产效率，量产应用后将为我国经济社会发展注入新动能。
伴随通用人工智能技术的持续突破，我国在人形机器人技术领域，已经形成先发优势。但是，人形机器人大规模工程化应用尚存在工艺稳定性差、单体硬件成本高、车间工位数量少等突出问题，导致人形机器人还处于“学徒工”状态，尚未真正转变为“正式工”。
雷军建议加快突破工程化落地难题，形成规模化量产条件；同时扩大智能制造应用场景，提高人形机器人使用率；此外加强安全标准体系建设，促进人形机器人应用。
支持科技公益发展，助力科技强国建设
新一轮科技革命和产业变革加速演进，科技创新具有投资周期长，成果转化风险大的特点，需稳定、持续的经费支持，财政资金难以覆盖所有探索性、非共识性前沿课题，亟待科技公益“补位”。
近年来，一些公益基金会设立专项研究基金，支持基础研究、科技成果转化及人才培养，有效带动了社会力量资助科技创新。但相关政策缺少针对性的规定，影响企业、个人等社会力量在科技创新领域发挥更大的积极作用。高校和科研人员对企业、个人资助的公益项目认可度，也远远低于政府资助项目。
雷军建议为公益基金会支持科技创新创造更好的制度环境，同时支持公益基金会全面融入国家创新体系，此外将企业、个人资助科技公益的行为纳入创新评价。
共建智能汽车时代交通安全文明体系
我国智能网联汽车产业迈入高质量发展新阶段，以组合辅助驾驶、有条件的自动驾驶、无人驾驶为代表的技术成果，已经从试验测试走向规模化量产和应用阶段。
汽车智能化加速发展，给传统道路交通安全文明体系带来新挑战：智能化技术路线多元，目前难以用统一标准进行规范；驾驶培训内容与考核标准，尚未与车辆的新技术、新功能做好衔接配套，未能全面涵盖智能配置操作；多方协同治理机制有待优化，智能驾驶安全宣传普及有待加强。筑牢智能汽车时代交通安全文明体系，需要多方加强协同，共同推动。
雷军建议加快制定汽车智能化技术标准，优化机动车驾驶考核项目；同时完善多方协同治理体系，共建智能汽车时代交通安全体系；此外强化智能驾驶安全宣传普及，培育新时代文明驾驶风尚。
进一步加快培育智能网联新能源汽车复合型人才
全球汽车电动化、智能化、网联化浪潮加速重塑产业格局，智能网联新能源汽车是新一轮科技革命和产业变革的核心载体，既是我国汽车产业高端化，智能化，绿色化转型的关键抓手，更是落实“双碳”目标，建设制造强国、交通强国、网络强国、数字中国的重要支撑。
当前，产业竞争已从单点技术比拼转向生态协同能力较量，人才成为核心竞争力的关键支撑，人才能力需求从“单一学科支撑”转向“复合交叉、系统集成”。加快培育智能网联新能源汽车复合型人才，是破解人才供需脱节，应对技术变革挑战，夯实产业发展根基的关键举措。
雷军建议设立“智能电动车辆”一级交叉学科；同时重构知识体系，推行“双导师”与“实战化”培养模式，深化产教融合；此外强化政策引导作用，构建汽车行业协同育人新机制。
进一步优化工业旅游发展环境
随着新型工业化深入推进，工业旅游社会价值日益显现。以工业企业、工业遗址、工业博物馆为载体的观光游览、消费、研学，让公众沉浸式体验工业文明，直观展示我国工业领域的跨越式发展成就，可以激发公众尤其是青少年对科技文化的浓厚兴趣，进一步拓展经济发展、文化传播和社会教育等方面的综合效益。
近年来，我国工业旅游加快发展，满足了新时代人民群众的精神文化需求，但也存在持续经营能力不强、精品项目不多、配套服务不全等制约，还需要企业投入大量资源，亟须有效激励政策提升企业开发积极性。
雷军建议加快开发工业旅游新业态新场景，着力提升项目经营能力；同时加强部门间统筹协调，扶持配套服务设施建设；此外加强品牌宣传和教育推广，打造“中国智造”旅游名片。
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